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SMA路面简介及其应用

作者: 发布于:2016/5/4 22:35:59 点击量:

SMA路面简介及其应用

 

沥青玛蹄脂碎石混合料(Stone mastic asphalt,简称SMA)

SMA是由沥青玛碲脂填充碎石骨架组成的混合料,它采用间断级配,加入了较多的沥青,增加了矿料用量,同时使用纤维作为稳定剂。SMA的材料质量要求比普通沥青混凝土的高,沥青结合料用量多,粘结性要求高,粗集料必须特别坚硬,矿粉必须是磨细石灰石粉。SMA的施工与普通沥青混凝土相比,对施工要求比较高,如要延长拌和时间,提高施工温度,提升碾压效率等。   

改性沥青玛碲脂碎石混合料(SMA)在国际上使用较多且在国内大力推广,具有抗车辙能力强,高温性能好,低温抗裂性好,耐久性好等特点,综合性能有明显改善,因此推荐SMA为路面上面层.SMA上面层有SMA-13SMA-16,SMA-13抗渗水性能较SMA-16,因此推荐SMA-13为路面上面层.

国内应用

2003年,在卢浦大桥(上海)上首次采用的一种名为SMA的新型沥青,如今已开始在申城的高速公路上使用。东南郊环(A30)高速公路远东段将全部使用SMA沥青,新路面将降低噪音2-4分贝,抗变形能力是原先的1.5-4倍。 据上海建设机场道路工程有限公司总工程师曹亚东介绍,这种沥青路面除了有降噪和抗变形的功能外,还比普通沥青提高了耐磨性和防滑性,减少灯光反射,在雨雾天提高路面的能见度。SMA沥青路面的耐久性可比普通沥青提高50%左右,可大大降低路面维修、养护的工作量。

深圳

2006928日,深南路改造工程动工。其中蕴含着诸多先进理念:这是一条“高科技路”,铺路的沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA),是一种密实式粗集料,科技含量很高,从新加坡进口,至少15年不用再次修缮。这是一条“环保路”,覆盖路面的SMA改性沥青吸尘能力增强,行车噪音下降2个分贝

深圳市桥城东路位于华桥城一安托山片区东侧,南接滨海大道,北与北环路相连,由南往北依次与白石洲路、深南大道、桥香路、广深高速公路相交,是深圳市南北走向的重要交通干道之一。本次施工的桥城东路SMA沥青路面工程为白石洲路口至桥香路路口段,全长35km,包括深南路改造段、深南路ABCD四个匝道、开平街、恩平街、白石洲路口至立交路段,其中深南路改造段84895m,匝道共计96252m,开平街与恩平街6998m。全线为沥青路面结构,其中主线(含深南大道改造段和白石洲路口至立交路口段)路面结构采用7cmAC-25 I粗粒式+7cmAC-20I中粒式+4cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石混合料结构;匝道、恩平街、开平街采用6cmAC-25I中粒式改性沥青混凝土结构;桥面铺装采用5cmSMA-13结构

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